● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

    既然是SUV車(chē)型，又都是四驅(qū)，那四驅(qū)系統(tǒng)的測(cè)試必然也是少不了的。在四驅(qū)測(cè)試項(xiàng)目中，我們分為滑輪組和實(shí)地越野兩方面。

    四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，兩款車(chē)幾乎是相同的，中央采用了多片離合器結(jié)構(gòu)，前后開(kāi)放式差速器，四輪在出現(xiàn)打滑的時(shí)候，由電子系統(tǒng)進(jìn)行限滑，從而實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力傳遞給有附著力一側(cè)的車(chē)輪。

    看到GS8上面的i-4WD四驅(qū)模式標(biāo)志是不是有種似曾相識(shí)的感覺(jué)？沒(méi)錯(cuò)，這些標(biāo)志跟福特SUV上的路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)的標(biāo)志幾乎一樣，也同樣是根據(jù)不同的路況分為沙地、泥地、雪地和普通模式。該套系統(tǒng)需要整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、全地形開(kāi)關(guān)以及儀表模塊共同參與執(zhí)行相關(guān)的全地形指令。

    其中沙地、泥地和雪地模式都是鎖上了中央差速器的模式，不適合在鋪裝路面使用，普通模式則基本上是適時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，只有在普通模式下并且采用變速箱的經(jīng)濟(jì)模式，系統(tǒng)才會(huì)進(jìn)入兩驅(qū)狀態(tài)。